Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. 09-09 Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Cổng Chơi Nhẹ Nhàng
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.
Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua. Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.game vượt ải game giá thấp game khoa học viễn tưởng Việt Nam
