11
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
11
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
11
Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
11
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
01
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. 09-10 Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. Điểm Hẹn Trò Chơi
Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Nhiều bản chỉ hủy vòng đó thay vì cộng giờ, đọc luật trước khi vào giải giúp tránh mất công chạy nhanh mà không được tính. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.Tá Lả apk ưu đãi hời B52 Club game trực tuyến Android