Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.

Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa. Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.