-
Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. -
Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. -
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. -
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc. -
Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ. -
Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe. -
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
grao7
-
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. -
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. -
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. -
Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.
-
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa.
-
Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy. -
Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. -
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
-
Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. -
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. -
Ga hết cỡ. -
Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
grao7
-
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn. -
Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe. -
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. -
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. -
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
-
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian. -
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. -
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại. -
Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
-
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. -
Một cua chạy hỏng chiếm tỷ trọng lớn hơn nhiều trong tổng thời gian so với đường đua dài, nên độ ổn định quan trọng hơn tốc độ đỉnh. -
Mặt đường gồ ghề lại đòi hỏi giảm xóc mềm để bánh bám mặt đường, cứng quá thì xe nảy và mất lực bám liên tục.
grao7
-
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ. -
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi. -
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà. -
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. -
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
-
Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. -
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. -
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. -
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. -
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. -
Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu. -
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
grao7
-
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. -
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.